公式ファンページ「スマートライフパーク withカレコ」（http://www.facebook.com/carecofb/）

フェイスブック内での公式ファンページの設置はカーシェアリング業界では初となります。ファンページとはフェイスブック内の専用ページで、ユーザーとの交流が図れるなど、双方向のマーケティング手法として取り入れる企業が急増しているサービスです。

カレコではニュースやアンケートを発信しながら、既存会員はもちろんFacebookに参加する一般ユーザーとのコミュニケーションを深めていきたい考えとのこと。 また、今後はユーザーからの情報発信もできるようなコンテンツを展開する予定です。なお、今回のFacebookページ開設を記念して、同社ファンページで「いいね」ボタンをクリックした方を対象に、2011年4月7日（木）～4月30日(土)までの期間限定で、年会費プランを【入会金無料】＋【5ヶ月間1,000円の利用権付与】の新規入会キャンペーンをご提供。

フェイスブックアカウントがある方は一度訪れてみてはどうでしょう？

公式ファンページ「スマートライフパーク withカレコ」（http://www.facebook.com/carecofb/）

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たとえば、最近のニュースでは、広島県が公募した「ひろしまEVタウン推進事業」と協業しています。
ウインド・カー中国東を運営する堀田輪業もそのメンバーもこの事業に参加し、2011年2月末までに、広島県内6市8か所（広島市、尾道市、福山市、府中市、三次市、庄原市）に、急速充電器をセットにした電気自動車のカーシェアリングのステーションと急速充電器を３機（廿日市市、呉市、三原市）設置する予定です。

また、つくば市においては、伊藤忠商事株式会社がクリーンエネルギーを活用した低炭素交通社会システムの共同実証プロジェクト（Green Crossover Project）を2010年5月から実施しています。ウィンド・カーは、本プロジェクトにおいて、カーシェアリングの運営を担っています。
Green Crossover Projectは、地球環境への負荷が少なく、太陽光などの自然エネルギーにて創られた『グリーン・エネルギー(Green Energy)』様々な用途開発、低炭素社会実現のための『複合的(＝Crossover)』な取り組みです。
つくば市公用車、ファミリーマート営業車、市民のカーシェアリング用途として、電気自動車3台を配備します。

 
他には、京都市では、2009年度に次世代自動車の普及促進事業として土日祝日に公用車の電気自動車を市民・事業者に貸し出すカーシェアリング事業を実施。2010年度本年度は、さらに台数を5台に増やして実施しています。
ウインド･カーは、この事業の中でカーシェアリングの運営・機器提供・データ収集の役割を担っています。

ウィンド・カーではそれ以外にも以下のような自治体との取り組みがあります。
北海道札幌市 電気自動車による公用車のカーシェアリング実証実験
北海道天塩郡豊富町 元気な湯治プロジェクト
埼玉県川口市  川口市役所の公用車としてのカーシェアリング利用
埼玉県北本市 電気自動車による公用車のカーシェアリング事業
大阪府箕面市  箕面市公用車カーシェアリング化事業
 

自治体と組む場合、カーシェアリングに電気自動車が多く利用されているのも特徴のひとつです。
全国展開をしている大手のカーシェアリング会社も自治体との取り組みには積極的ですが、ウィンド・カーのようなベンチャー企業が自治体と組んでカーシェアリングを推進する動きも応援していきたいと思います。

1年目（2011年2月まで）で12台の「日産リーフ」を導入予定で、3年後（2013年2月まで）には約50台の電気自動車の導入を計画しています。また、2011年度以降に借りた場所と異なる拠点に車を返却できるワンウェイ利用、いわゆる「乗り捨て型」のカーシェアリングを導入する予定です。
オリックスでは大阪府内の10拠点にカーシェアリング用の電気自動車を準備し、最終的には30拠点に増やす要諦ですが、そのうちの15拠点が乗り捨て型になります。

乗り捨て型利用はカーシェアリングのユーザーに多いニーズの一つと考えられていますので、サービスの飛躍的な向上につながる試みだと思います。

また、大阪府が推進し、今後近畿圏に広げることとしている「おおさか充電インフラネットワーク」利用時にエコ・アクション・ポイントが付与されるしくみやEV利用時に目的地までの走行距離確認や充電場所情報をスマートフォンで入手できる情報提供システムなど、電気自動車と連動したサービスが想定されています。
おおさか充電インフラネットワーク事業では、大阪府が日本ユニシスと共同で充電設備を整備する予定で、2011年3月まで充電器を70基に増やす予定です。

オリックス自動車では、今回の事業は環境省の平成22年度地球温暖化対策技術開発等事業において「電気自動車（EV）による日本版Autolibに関する技術開発」の採択を受けてのものとしています。

Autolibとは、フランスでのEVカーシェアリングの取り組みのことで、詳細は次の通りです。
フランスのパリ市と27のコミューンで、2011年内に、EVを24時間365日いつでも利用することができ、路上にあるステーションにて無人で貸出・返却を行う乗り捨て可能な「EVカーシェアリング事業」の開始を予定。3,000台のEVを自由に使え、カーステーション数は1,000ヵ所（うち700ヵ所はパリ中心部）の予定。都市における車の利用に起因する環境改善や温室効果ガス、近隣汚染、車の騒音の軽減、現在の交通機関の補完、フランス国内の世帯における交通費削減などを目指す。この「Autolib」は、パリ市が提供している自転車貸出システム「Velib」の成功を受け、計画されたもの。

オリックス自動車は自社だけのサービスのこだわらず、他社や行政との連携を積極的に行っています。今後のカーシェアリングの普及に期待したいと思います。

長崎県のケースでは、商業団地内に拠点を置く企業同士が車を共同利用し、車両代やCO2排出の削減につなげたいという目的があります。長崎卸センターでは営業者のほかに総務部などの社員が使う車を所有していて、これらの車は近距離利用で稼働率も低いことから、カーシェアリングを導入すると営業者以外の車を卸センター全体で4分の1に減らせるとの見込みを持っています。

長崎卸センターには現在約70社の中小企業が入居していて、これらの企業でカーシェアリングを利用することになります。

また、車も電気自動車やハイブリッド車を30台程度用意するとのことで、CO2の排出量削減効果は寄り大きなものになりそうです。システムはユーピーアールのものを使うことになるとのこと。カーシェアリングのシステムとしてはサージュやオリックス自動車などもありますが、ユーピーアールもカーシェアリングの先駆け的企業として実績が多い企業です。

長崎卸センターは同社の代理店ともなり、全国の商業団地に同じシステムを売り込んでいくようです。カーシェアリングでビジネスユースが広がるきっかけになればいいと思います。

また、一方で最初から車を所有しない層がカーシェアリングを利用するということもあります。サービス会社の中では、学生向けの割引プランを用意して、車を持たない若者層が利用しやすくしている企業もあります。

カーシェアリングは幅広い層に広がりつつあります。

そんななか、カーシェアリングをきっかけに自動車の購入につなげたいと考えている企業もあります。たとえば、中古車のガリバーインターナショナルはカーシェアメイトというカーシェアリング事業を行っていますが、その狙いの一つとして、カーシェアリングをきっかけに若者が車に興味を持ち、購入につながればと考えているそうです。

また、アウディも住友不動産と組んで六本木の泉ガーデンなどでカーシェアリングを行っていますが、これはブランディングの目的と言います。

そういえば知人の中に、結婚後数年たっているものの車は買わず、都心に住んでカーシェアリングを利用している知人がいます。

小さな子どももいるので、カーシェアリングは生活の中で欠かせないものになっているといいます。これまで車に乗っていなかったわけですから、彼が将来車を買うということになれば、ある意味、カーシェアリングから自動車の所有へという流れになります。

さまざまな需要を取り込みながらカーシェアリングのサービスが拡大しています。

料金は月額61,000円

料金に含まれるのは、

車両代、保険料、予約用システム、コールセンター業務

となっており、後は駐車場が1台分あれば事業が始められます。

したがって、駐車場を持っているマンションやアパートオーナー、あるいはオフィスビルオーナー、店舗オーナーが気軽にカーシェアリング事業を始めることができます。

もちろん、駐車場がなくても借りればよいので、一般の事業者でも導入が可能でしょう。

サージュがこのような事業を始める背景には、カーシェアリングが普及する中、物件に付加価値をつけたい賃貸マンションオーナーが、カーシェアリング事業に興味を持っている一方、事業として始めるには、車両の取得やシステムの導入など初期コストがかかることが大きかったことがあると思います。

サージュの方法は必要なすべてをパッケージにし、月額で支払えばよいので、オーナーとしても導入しやすくなっています。

なお、このサービスはマツダ車の販売会社である関東マツダ（板橋区）と組んで始めるとのことです。

カーシェアリングが広がる一つの形として注目したいと思います。

今回導入する施設は、2010年9月1日にイオンモール新瑞橋（名古屋市）、イオンモール鶴見リーファ（大阪市鶴見区）、10月1日に京都ファミリー（京都市）の三つになる予定です。ひとつのショッピングセンターでは2～3台分のカーシェアリングスペースを設ける予定とのことです。

それによると、回答は以下の通りです。

カーシェアリングについて「知っている」と回答した人は全体の90.5％。
調査地域が都市部というのはありますが、思ったより高い率という感想です。

カーシェアリングを利用したい（とても利用したい＋やや利用したい）と答えた人が25.3％。
男性の方が今後の利用意向が、若干高い傾向にあり、カーシェアリングの今後の利用意向を自動車の保有者／非保有者別でみると、保有者で利用したい人は計23.2％、非保有者で用したい人は計28.7％で、非保有者の方が若干高いものの、ほとんど変わりがない結果。婚姻状況でみても、未婚者で利用したい人計26.8％、既婚者で利用したい人計24.7％ととくに変わりない結果となりました。

カーシェアリングの「魅力」に対する回答は次の通りです。

全体では、1位は「レンタカーよりも短時間の利用ができる」65.6％、2位は「利用料（会費）が安い」61.4％、3位は「メンテナンスが不要」55.1％。

これらは、カーシェアリング各社がアピールしているポイントとも重なっていますので、カーシェアリングのメリット自体は浸透しているものと思われいます。

カーシェアリングを「利用しない理由」は次の通りです。

全体では、1位は「近くに利用できるサービスがない」50.1％、2位は「自宅で保有している車があるから」39.6％、3位は「自宅からカーシェアリングの車がある場所までの移動が面倒くさい」24.9％と続く、車の保有者／非保有者別にみても、保有者も非保有者も「近くに利用できるサービスがない」（保有者43.5％、非保有者58.7％）と、「自宅からカーシェアリングの車がある場所までの移動が面倒くさい」（保有者20.6％、非保有者30.5％）は、全体と同じで、利用しない理由の上位となっています。

クロスマーケティング社では、
 「カーシェアリングの利用者を増やすには、カーステーションの増設、車の台数を増やすことが重要なのかもしれない。また、ペットを乗せられる車を用意するなど、少数の利用者にもきめ細かいサービスをすることも、利用者増加につながりそうだ。」
と、分析していますが、カーシェアリング各社がステーションを増やしているのも同様な認識に沿ったものと思われます。

カーシェアリングで利用したい車に対しての回答は次の通りとなっています。

車のタイプで1位は「ハイブリッド」75.2％、2位は「EV（電気自動車）」50.5％、3位は「ガソリン車」46.8％とないます。
EVはまだ、三菱自動車のアイ・ミーブやスバルのプラグイン・ステラぐらいしか大手メーカーの市販車はありませんが、乗ってみたい車としては非常に人気があるといえるようです。
 
ボディタイプの1位は「コンパクトカー」47.5％で、2位は「4ドアセダン／ハードトップ、5ドアセダン」40.3％、3位は「ミニバン／ワンボックス」36.6％という結果となっています。

サービスとしては浸透しつつあるものの、まだ利用率が低いのは、ステーションの数や車種のバリュエーションなどいくつかの理由はあるようですが、サービス会社各社の努力の方向は間違っていないようです。

現在5,000台を導入し、約55,000人（2010年8月時点）が会員登録をしているとのこと。NHKのニュースで何人かの人がインタビューに答えていましたが、利用してその便利さに気付く人が多いようです。何といっても1時間までは無料というのが魅力だと思います。

一方、今まであまり自転車が走っていなかったのか、バスの運転手に自転車との接触事故に気を付けるよう、講習会を行っているようです。

また、日本でも地域での自転車シェアリングが紹介されていました。札幌、富山、京都、北九州などが導入しているようですが、計画も含めると全国的に広がりそうな勢いです。

自転車の場合、カーシェアリングと違い、地方自治体が推進しているのが特徴です。民間ではオリックス自動車がレンタサイクルを事業化していますが、自転車シェアリングを睨んでのものかもしれません。

自転車・バイク・車、いろんな移動手段でレンタルやシェアリングが普及し、所有から使用への流れができています。

カーシェアリングも自転車シェアリングもまだまだ認知度は低いですが、もっと広がっていくといいですね。

BNW1シリーズ：勝どき５丁目と西新宿５丁目駅前第４のステーションにBMW　1シリーズ導入。BMWのプレミアムコンパクトカーです。 

MINI One：六本木鳥居坂と世田谷区深沢のステーションに、MINI One導入。こちらもおしゃれなプレミアムコンパクトカー。

エコカーが中心のカーシェアリングですが、六本木一丁目の泉ガーデンではアウディのカーシェアリングもあり、今後は幅広い車種に広がりそうです。