公式ファンページ「スマートライフパーク withカレコ」（http://www.facebook.com/carecofb/）

フェイスブック内での公式ファンページの設置はカーシェアリング業界では初となります。ファンページとはフェイスブック内の専用ページで、ユーザーとの交流が図れるなど、双方向のマーケティング手法として取り入れる企業が急増しているサービスです。

カレコではニュースやアンケートを発信しながら、既存会員はもちろんFacebookに参加する一般ユーザーとのコミュニケーションを深めていきたい考えとのこと。 また、今後はユーザーからの情報発信もできるようなコンテンツを展開する予定です。なお、今回のFacebookページ開設を記念して、同社ファンページで「いいね」ボタンをクリックした方を対象に、2011年4月7日（木）～4月30日(土)までの期間限定で、年会費プランを【入会金無料】＋【5ヶ月間1,000円の利用権付与】の新規入会キャンペーンをご提供。

フェイスブックアカウントがある方は一度訪れてみてはどうでしょう？

公式ファンページ「スマートライフパーク withカレコ」（http://www.facebook.com/carecofb/）

カレコの詳しい情報はこちら

取り急ぎ、ご報告です。

Eカーシェアリング．JPとしましても、皆様が一日も早く安心・安全な生活を取り戻されることを心からお祈り申し上げます。

さて、以下に大手カーシェア会社の災害によるサービスへの影響を取りまとめました。

今回の東日本大震災では、カーシェアリング事業者も大きな影響を受けており、計画停電やガソリン不足などの影響により、カーシェアリング大手の、カレコ、タイムズプラス、オリックス自動車とも、関東エリアにおいて当面の間サービスの停止や新規予約の停止をしています。

関東から西の方は利用可能ではありますが、環境にも良い生活の足として定着しているカーシェアリングサービスですので、関東の会員の方は大変な不便を感じられていることと思います。

合わせて、仕事の自宅待機や一部生活物資の不足、原発の問題など、直接被災された方以外でも普段の生活に支障が出ていることと思います。

また、当然ながら被災された方々には、安心・安全な生活まではまだまだご不便が多いことと思います。

日々、少しずつでも明るい状況が生まれますよう、また一刻も早い復興をあらためて祈念いたします。

以下、カーシェア各社情報です。

カレコのHPより転載（2011年3月21日現在）

この度の東日本大震災に際し、被災された皆様に心より御見舞い申し上げます。また一日も早い復旧を、祈念しております。

弊社としては「公共交通機関の補完機能」を果たすべく、最大限サービス継続に努めていく所存でございます。
今後の計画停電やガソリン供給の問題でサービスを停止せざるを得ない可能性はございますが、
皆様のご理解とご協力の程、宜しくお願い申し上げます。 詳しいサービス状況については、随時「お知らせ」に更新いたします。
【お知らせ】　→　http://www.careco.jp/news/

タイムズプラスのHPより転載（2011年3月21日現在）

平成23年3月11日に発生いたしました「東北地方太平洋沖地震」により被災された皆さまに心よりお見舞い申しあげます。

東日本大震災の影響で、関東エリアにおきましてはガソリン入手が極めて困難となっております。 そのため、当面の間、関東エリアにつきましてはTimesPLUS車両の新規予約ができません。 今後のガソリン供給の状況が変わり次第、見直しを行ってまいります。

また、計画停電の影響により、ステーション（ゲート式）によっては停電中に入出場ができないステーションがございます。 恐れ入りますが、ご予約の際はご注意お願いいたします。

ご利用のお客さまには、大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をいただきますよう、お願い申し上げます。

オリックス自動車HPより転載（2011年3月21日現在）

関東エリア（東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県）のサービスを停止

http://www.orix.co.jp/auto/press/release/release_110314.pdf

以下は、タイムズプラスのHPから。

11月19日（金） 11:00～14:00　京阪守口駅前ステーション（大阪）

 11月20日（土） 13:00～16:00　京阪守口駅前ステーション（大阪）

11月20日（土） 10:00～15:00　タイムズ幟町第3ステーション（広島）

12月4日（土） 10:00～19:00　南砂町ショッピングセンター SUNAMO（江東区）

 12月5日（日） 10:00～19:00　南砂町ショッピングセンター SUNAMO（江東区）

以上になります。体験会でカーシェアリングのよさを体験してみてはどうでしょう？

たとえば、最近のニュースでは、広島県が公募した「ひろしまEVタウン推進事業」と協業しています。
ウインド・カー中国東を運営する堀田輪業もそのメンバーもこの事業に参加し、2011年2月末までに、広島県内6市8か所（広島市、尾道市、福山市、府中市、三次市、庄原市）に、急速充電器をセットにした電気自動車のカーシェアリングのステーションと急速充電器を３機（廿日市市、呉市、三原市）設置する予定です。

また、つくば市においては、伊藤忠商事株式会社がクリーンエネルギーを活用した低炭素交通社会システムの共同実証プロジェクト（Green Crossover Project）を2010年5月から実施しています。ウィンド・カーは、本プロジェクトにおいて、カーシェアリングの運営を担っています。
Green Crossover Projectは、地球環境への負荷が少なく、太陽光などの自然エネルギーにて創られた『グリーン・エネルギー(Green Energy)』様々な用途開発、低炭素社会実現のための『複合的(＝Crossover)』な取り組みです。
つくば市公用車、ファミリーマート営業車、市民のカーシェアリング用途として、電気自動車3台を配備します。

 
他には、京都市では、2009年度に次世代自動車の普及促進事業として土日祝日に公用車の電気自動車を市民・事業者に貸し出すカーシェアリング事業を実施。2010年度本年度は、さらに台数を5台に増やして実施しています。
ウインド･カーは、この事業の中でカーシェアリングの運営・機器提供・データ収集の役割を担っています。

ウィンド・カーではそれ以外にも以下のような自治体との取り組みがあります。
北海道札幌市 電気自動車による公用車のカーシェアリング実証実験
北海道天塩郡豊富町 元気な湯治プロジェクト
埼玉県川口市  川口市役所の公用車としてのカーシェアリング利用
埼玉県北本市 電気自動車による公用車のカーシェアリング事業
大阪府箕面市  箕面市公用車カーシェアリング化事業
 

自治体と組む場合、カーシェアリングに電気自動車が多く利用されているのも特徴のひとつです。
全国展開をしている大手のカーシェアリング会社も自治体との取り組みには積極的ですが、ウィンド・カーのようなベンチャー企業が自治体と組んでカーシェアリングを推進する動きも応援していきたいと思います。

カーシェアリングを同じく車を借りて利用するレンタカーと比較した場合の特徴として短時間で近距離の利用が多いことがあげられます。このようなニーズに合わせるため、各社の提供する車は小型のエコカーが中心となっています。エコカーのひとつとして、電気自動車が導入されているという側面があります。

ユーザーサイドから見ても、なかなか自分では購入しにくい電気自動車をカーシェアリングの形で利用できるのはメリットでしょう。
個人で所有する場合、充電ひとつでもまだ環境がそろっていません。その点、カーシェアリングであれば、企業側が充電設備を整えるため、問題は解決されます。また、企業側から見るとマーケティングとしてニュース性が高いということもあるでしょう。

また、電気自動車をカーシェアリングに利用する場合のもうひとつの傾向としては、企業が自治体などと組むケースが上げられます。
たとえば、タイムズプラスは、神奈川県が主体となって電気自動車の普及を推進するEVシェアリングモデル事業に参画することで、電気自動車のカーシェアリングを実現しています。EVシェアリングモデル事業とは、電気自動車の普及を推進する神奈川県が主体となり実施するもので、神奈川県が平日公用車として使用する電気自動車を、未利用日に一般の皆様へ貸し出す取り組みです。

また、カレコは、千代田区の公用電気自動車を利用したカーシェアリングを行っています。千代田区が導入した電気自動車を、業務で使用しない時間に区民や事業者が利用できるようにします。平日昼間は千代田区が公用車として利用し、平日夜間と土日祝日は区民や事業者が電気自動車を利用します。
さらに、 オリックス自動車は、東京都環境局と共同で電気自動車（EV）を使用したカーシェアリングモデル事業を実施します。
カーシェアリング拠点が少ない多摩地域で、東京都立川合同庁舎構内にカーシェアリング車両として富士重工業のEV、スバル『プラグイン・ステラ』を1台導入し、平日の業務時間中は都が利用し、業務時間外は地域住民などに貸し出します。

自治体の取り組みとしての電気自動車のカーシェアリングは、これ以外にも、岡山県、福岡市、豊田市などの事例が発表されています。
まとめると、カーシェアリングと電気自動車の相性の良さは以下のようにあると思います。
１．EVが短時間・近距離の利用に向いていること
２．ユーザーが電気自動車という特別の経験できること
３．自治体の導入するEVを有効に活用できること
４．未来都市の実験として行われていること

今後も、電気自動車のカーシェアリングのニュースは増えていくと思います。

1年目（2011年2月まで）で12台の「日産リーフ」を導入予定で、3年後（2013年2月まで）には約50台の電気自動車の導入を計画しています。また、2011年度以降に借りた場所と異なる拠点に車を返却できるワンウェイ利用、いわゆる「乗り捨て型」のカーシェアリングを導入する予定です。
オリックスでは大阪府内の10拠点にカーシェアリング用の電気自動車を準備し、最終的には30拠点に増やす要諦ですが、そのうちの15拠点が乗り捨て型になります。

乗り捨て型利用はカーシェアリングのユーザーに多いニーズの一つと考えられていますので、サービスの飛躍的な向上につながる試みだと思います。

また、大阪府が推進し、今後近畿圏に広げることとしている「おおさか充電インフラネットワーク」利用時にエコ・アクション・ポイントが付与されるしくみやEV利用時に目的地までの走行距離確認や充電場所情報をスマートフォンで入手できる情報提供システムなど、電気自動車と連動したサービスが想定されています。
おおさか充電インフラネットワーク事業では、大阪府が日本ユニシスと共同で充電設備を整備する予定で、2011年3月まで充電器を70基に増やす予定です。

オリックス自動車では、今回の事業は環境省の平成22年度地球温暖化対策技術開発等事業において「電気自動車（EV）による日本版Autolibに関する技術開発」の採択を受けてのものとしています。

Autolibとは、フランスでのEVカーシェアリングの取り組みのことで、詳細は次の通りです。
フランスのパリ市と27のコミューンで、2011年内に、EVを24時間365日いつでも利用することができ、路上にあるステーションにて無人で貸出・返却を行う乗り捨て可能な「EVカーシェアリング事業」の開始を予定。3,000台のEVを自由に使え、カーステーション数は1,000ヵ所（うち700ヵ所はパリ中心部）の予定。都市における車の利用に起因する環境改善や温室効果ガス、近隣汚染、車の騒音の軽減、現在の交通機関の補完、フランス国内の世帯における交通費削減などを目指す。この「Autolib」は、パリ市が提供している自転車貸出システム「Velib」の成功を受け、計画されたもの。

オリックス自動車は自社だけのサービスのこだわらず、他社や行政との連携を積極的に行っています。今後のカーシェアリングの普及に期待したいと思います。

長崎県のケースでは、商業団地内に拠点を置く企業同士が車を共同利用し、車両代やCO2排出の削減につなげたいという目的があります。長崎卸センターでは営業者のほかに総務部などの社員が使う車を所有していて、これらの車は近距離利用で稼働率も低いことから、カーシェアリングを導入すると営業者以外の車を卸センター全体で4分の1に減らせるとの見込みを持っています。

長崎卸センターには現在約70社の中小企業が入居していて、これらの企業でカーシェアリングを利用することになります。

また、車も電気自動車やハイブリッド車を30台程度用意するとのことで、CO2の排出量削減効果は寄り大きなものになりそうです。システムはユーピーアールのものを使うことになるとのこと。カーシェアリングのシステムとしてはサージュやオリックス自動車などもありますが、ユーピーアールもカーシェアリングの先駆け的企業として実績が多い企業です。

長崎卸センターは同社の代理店ともなり、全国の商業団地に同じシステムを売り込んでいくようです。カーシェアリングでビジネスユースが広がるきっかけになればいいと思います。

また、一方で最初から車を所有しない層がカーシェアリングを利用するということもあります。サービス会社の中では、学生向けの割引プランを用意して、車を持たない若者層が利用しやすくしている企業もあります。

カーシェアリングは幅広い層に広がりつつあります。

そんななか、カーシェアリングをきっかけに自動車の購入につなげたいと考えている企業もあります。たとえば、中古車のガリバーインターナショナルはカーシェアメイトというカーシェアリング事業を行っていますが、その狙いの一つとして、カーシェアリングをきっかけに若者が車に興味を持ち、購入につながればと考えているそうです。

また、アウディも住友不動産と組んで六本木の泉ガーデンなどでカーシェアリングを行っていますが、これはブランディングの目的と言います。

そういえば知人の中に、結婚後数年たっているものの車は買わず、都心に住んでカーシェアリングを利用している知人がいます。

小さな子どももいるので、カーシェアリングは生活の中で欠かせないものになっているといいます。これまで車に乗っていなかったわけですから、彼が将来車を買うということになれば、ある意味、カーシェアリングから自動車の所有へという流れになります。

さまざまな需要を取り込みながらカーシェアリングのサービスが拡大しています。

東急の大井町線、大岡山駅ホームにプチレンタの広告を発見しました。停車中に電車を降りて撮影したので、時間がなく、あまり良いショットではありませんが、はじめてみたカーシェアリングの駅広告なので、ここで紹介しておきます。

今後様々な広告手法がとられると思いますが、実際の利用を考えると、カーシェアリングのステーションがある近隣ﾏﾝｼｮﾝへのポスティングや折込チラシ、このような駅広告など、ローカルマーケティングの手法が中心になりそうですね。あとはクーポン誌とか。

以上です。